วางแผนดี ทุกคนรู้หน้าที่และร่วมใจทำงานเป็นทีม ส่งผลให้การแปลงรถไฟบนดินลงใต้ดินสำเร็จลุร่วงไปได้ในชั่วข้ามคืน .. บอกได้คำเดียวว่า สุโค่ย !!!.......
บริษัทรถไฟญี่ปุ่นใช้เวลาแค่ 4 ชั่วโมง เชื่อมรางรถไฟบนดินเข้ากับระบบใต้ดิน หลังขบวนสุดท้ายออกจากสถานีในเวลาตีหนึ่ง ระดมนายช่าง-คนงานกว่าพัน พร้อมเปิดบริการตอนตีห้า
งานทางวิศวกรรมอันน่าทึ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2556 แต่บริษัท Tokyu Railways เพิ่งอัพโหลดคลิปขึ้นยูทูบเมื่อ 11 พฤศจิกายน 2557
ในคืนนั้น รถไฟบนดินสายโตโยโกะ ทำการเชื่อมรางเข้ากับสายรถไฟใต้ดินช่วงสถานีชิบูยากับสถานีไดคังยามา ด้วยความพร้อมเพรียงและรู้งานของนายช่างกับคนงาน 1,200 คน
งานทั้งหมดลงมือเมื่อรถไฟขบวนสุดท้ายออกจากสถานีชิบูยาในเวลาตีหนึ่ง แล้วเสร็จก่อนที่ขบวนแรกจะเข้าสถานีในเวลาตีห้า ผู้โดยสารจึงไม่ได้รับผลกระทบ
ในปฏิบัติการที่เรียกว่า STRUM หรือ Shifting Track Right Under Method มีการนำรถเข้าทดสอบวิ่งก่อนเริ่มเปิดบริการตอนรุ่งสาง ทุกอย่างเป็นไปตามแผน เพราะทุกคนรู้งานในส่วนของตัว คนไหนต้องขันน็อตตัวไหน
ด้วยสปิริตของทีมเวิร์ค บวกการจัดองค์การที่มีประสิทธิภาพ ชาวกรุงโตเกียวจึงได้นั่งรถไฟสายใหม่ ชิบูยา-ไดคังยามา ในชั่วข้ามคืน.
Video: Tokyu Railways
========================================================
 |
||
================= ยูทุปของ 9engineer ,com ===================
คลิปที่น่าสนใจจัดทำโดย 9engineer.com ภายใต้ชื่อช่องTechnology talk Channel
1. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบไดเร็คออนไลน์ DOL
2. วงจรควรคุมการกลับทางหมุน
3. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบสตาร์ เดลต้า Y-D Starter
4. การสตาร์แบบออโตทรานส์ฟอร์เมอร์ Auto transformer starter
5. การต่อขดลวดมอเตอร์ อย่างไรไม่ให้เกิดการใหม้หรือเสียหาย
6. การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์
7.การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์กับมอเตอร์ที่มีเซอร์วิสแฟคเตอร์
8.รีเลย์กับคนแทคเตอร์ต่างกันอย่างไร
9.อื่นๆ
**** นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล
|
|
